您當前的位置 : 供應(yīng)鏈管理的反應(yīng)效率 二維碼
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發(fā)表時間:2019-03-28 16:59 反應(yīng)效率決定了供應(yīng)鏈能否順暢流轉(zhuǎn),許多人說起提高供應(yīng)鏈的反應(yīng)效率,第一時間就會想到利用自動化技術(shù)取締人工,通過WMS(倉儲管理系統(tǒng))、TMS(運輸管理系統(tǒng))、OMS(訂單管理系統(tǒng))來提高企業(yè)協(xié)同,達到供應(yīng)鏈提速增效的預(yù)想目標。 理論上沒錯,自動化技術(shù)和信息系統(tǒng)確實能夠極大程度解決因為人工管理帶來的誤差、損耗還有成本問題。但在實際應(yīng)用中,有許多企業(yè)砸了高額成本,配備了最先進的自動化技術(shù),引進WMS、TMS、OMS信息系統(tǒng) ,但供應(yīng)鏈管理依舊不能盡如人意。 供應(yīng)鏈由采購、生產(chǎn)制造、物流運輸、分銷運營組合而成,每一個環(huán)節(jié)又會分有很多個小節(jié)點,由物流運輸串聯(lián)起來。但第三方物流只是負責貨物的流通,并沒有數(shù)據(jù)傳輸?shù)墓δ?,對于供?yīng)鏈企業(yè)來說,它能獲得的數(shù)據(jù)信息僅限于上一級和下一級企業(yè),而無法得知整條供應(yīng)鏈的的情況,各個環(huán)節(jié)的企業(yè)又不愿意公開自己的真實物流情況。彼此孤立、各自為戰(zhàn),也就是我們常說的“數(shù)據(jù)孤島”現(xiàn)象。 企業(yè)之間缺乏有效聯(lián)動,加上每個企業(yè)管理、經(jīng)營水平都不盡相同,容易出現(xiàn)各種問題,反饋、解決供應(yīng)鏈問題的時間成本、溝通成本都太高!尤其是生鮮食品這類原材料采購繁雜、生產(chǎn)制造工藝多的供應(yīng)鏈,供應(yīng)鏈有效管理難上加難。供應(yīng)鏈問題反饋慢、處理難,是反應(yīng)效率低下的真正原因。 所以決定供應(yīng)鏈管理反應(yīng)效率并不在于信息技術(shù)的運用,而在于如何聯(lián)通供應(yīng)鏈的物流模式。 如何提高供應(yīng)鏈的反應(yīng)效率? 綜上所述,供應(yīng)鏈反應(yīng)效率大體可分為兩部分,第一部分是供應(yīng)鏈企業(yè)內(nèi)部運轉(zhuǎn)效率,可以通過信息系統(tǒng)進行有效管控;第二部分則是供應(yīng)鏈各個節(jié)點之間的流轉(zhuǎn)效率,需要依靠物流服務(wù)模式來實現(xiàn)。 而供應(yīng)鏈反應(yīng)效率的重點,就在于如何聯(lián)通各個節(jié)點。 供應(yīng)鏈管理其實就是產(chǎn)品流、信息流、資金流的綜合管理,物流在供應(yīng)鏈三流里面比較特殊,因為它既屬于產(chǎn)品流的一部分,又包含信息流的一部分,可以說物流就是產(chǎn)品流和信息流的重要組成部分。 舉個例子: 假如你要網(wǎng)購一件商品,那么采購、生產(chǎn)制造、運輸、銷售就構(gòu)成了產(chǎn)品流,而你下的訂單信息就形成了信息流,它通過大量的數(shù)據(jù)整合,來反饋這種商品的銷售情況、需求情況,甚至這個地區(qū)的市場需求,通過信息流來對商品、市場進行支配。 在當下的平臺整合商模式,每一個環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)都是相對獨立的,供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)只能通過整合的形式來進行統(tǒng)籌,在這個過程中會存在太多數(shù)據(jù)缺失、數(shù)據(jù)篡改的現(xiàn)象,導(dǎo)致供應(yīng)鏈運轉(zhuǎn)情況無法得到真實還原,提高供應(yīng)鏈反應(yīng)效率也就無從談起。 運營服務(wù)的作用在于打通供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)孤島。只有在公開透明的供應(yīng)鏈環(huán)境下,通過數(shù)據(jù)信息共享,讓供應(yīng)鏈上的每一個企業(yè)都能夠直觀地看到供應(yīng)鏈流轉(zhuǎn)情況,出現(xiàn)問題能夠第一時間找到問題所在,進行應(yīng)對處理。 在供應(yīng)鏈信息共享的狀態(tài)下,物流價值鏈條也得以重構(gòu),供應(yīng)鏈需求由末端市場決定,并直接反饋到采購端口,省去供應(yīng)鏈逐級反饋的成本,讓供應(yīng)鏈流轉(zhuǎn)變得更加靈活。 比如生產(chǎn)制造企業(yè)可以直接獲取終端市場對產(chǎn)品的需求情況,包括地域需求量、產(chǎn)品種類、銷售情況等,去制定生產(chǎn)計劃。 又或者是物流企業(yè),通過終端銷售的訂單頻率及銷售量,來鋪設(shè)全國配送網(wǎng)點,提高配送服務(wù)水平。 這都是運營服務(wù)模式,對于重構(gòu)價值鏈條的體現(xiàn)??梢哉f物流的運營服務(wù)模式,并不是簡單地將供應(yīng)鏈流轉(zhuǎn)效率提速,而是通過簡化流程,重構(gòu)價值,來實現(xiàn)提質(zhì)增效。 (1)需要數(shù)據(jù)載體 在目前企業(yè)供應(yīng)鏈收集貨物數(shù)據(jù)的方法主要運用RFID電子標簽,通過終端掃描來讀取貨物信息。RFID電子標簽植入的對象有很多,最常見的有外包裝以及托盤。但如果以外包裝來作為載體,不僅每個產(chǎn)品需要配備RFID電子標簽成本過高,逐個進行信息掃描同樣或造成人力成本的浪費,所以這種做法一般只會用到商品零售的場景(主要是可回收)。在物流環(huán)境,一般都會采用RFID+托盤的形式,以托盤為數(shù)字單元化載體,來對貨物進行規(guī)范管理。 運營服務(wù)商想要實現(xiàn)以托盤為數(shù)據(jù)載體,打通供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)孤島,首先要實現(xiàn)的就是托盤的標準化和統(tǒng)一租賃化,因為只有統(tǒng)一標準,在交易過程中才可以避免倒箱倒板,實現(xiàn)“帶板運輸”,也只有統(tǒng)一租賃,才能全程完整地記錄貨物的流轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)。如果是兩家運營商同時為一條供應(yīng)鏈所服務(wù),那么最終還是避免不了數(shù)據(jù)整合的現(xiàn)象,這也是統(tǒng)一租賃的意義所在,為了確保數(shù)據(jù)的準確和完整性。 國家從2014年就已經(jīng)開始推動標準化托盤的普及,2015年開始推動帶板運輸理念。國家層面真正想要實現(xiàn)的是混亂的托盤市場規(guī)范化,最終實現(xiàn)統(tǒng)一租賃,降低國家資源消耗,通過標準化(托盤)和信息化(GS1編碼)為切入點打造智慧型物流。 (2)需要具備數(shù)據(jù)運營能力 運營服務(wù)商需要搭建數(shù)據(jù)平臺,將托盤收集到的所有數(shù)據(jù)通過平臺來與企業(yè)TMS、WMS相對接。企業(yè)可以通過運營服務(wù)商的平臺,隨時查看貨物流轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)、運輸情況。因為在供應(yīng)鏈上所有數(shù)據(jù)都是公開透明的,企業(yè)可以觀察到貨物的來龍去脈,出現(xiàn)問題可以第一時間找到責任環(huán)節(jié)。 如運輸過程中,貨物所處環(huán)境有無異常、運輸路線有無偏差、時效性能夠保障、有無私自拆封/被掉包等。 還有倉儲環(huán)境,貨物什么時候到倉、貨物數(shù)量有多少、需要儲存多長時間、貨物出倉后流轉(zhuǎn)到那里等。 這一些都需要通過運營服務(wù)商對貨物數(shù)據(jù)的分析管理,實現(xiàn)企業(yè)與企業(yè)之間的數(shù)據(jù)聯(lián)通,來提高整條供應(yīng)鏈的反應(yīng)效率。其次,企業(yè)也可以讓運營服務(wù)商提供數(shù)據(jù)分析服務(wù),通過整條供應(yīng)鏈,乃至整個行業(yè)所有貨物的流量、流向、流速,來優(yōu)化企業(yè)供應(yīng)鏈,制定日后發(fā)展計劃。 從順豐京東大戰(zhàn),再到阿里建立菜鳥體系,歸根結(jié)底還是在于數(shù)據(jù)的爭奪,對于物流乃至整條供應(yīng)鏈,數(shù)據(jù)終究會是決定供應(yīng)鏈未來發(fā)展的決定因素。 所以決定供應(yīng)鏈管理效率的決定點并不在于信息技術(shù)應(yīng)用,而在于運營模式。在如今的物流發(fā)展中,企業(yè)需要對供應(yīng)鏈、對貨物進行更有效的管理。無論是平臺整合朝運營服務(wù)轉(zhuǎn)型也好,將區(qū)塊鏈技術(shù)加入到供應(yīng)鏈也好,方式不一樣,但目的都是一樣的,那就是打造一個更加高效、更加透明的供應(yīng)鏈環(huán)境。 |