滴滴是否已低下了頭？

一個(gè)偉大的公司，責(zé)任感是深埋于骨子里的，而不需要一次次地被喚醒。

程維和柳青，他們此刻的身份是滴滴的創(chuàng)始人和總裁。在樂(lè)清女孩去世的第五天后，他們終于公開(kāi)道歉。

在今年5月份，空姐遇難事件發(fā)生后，他們并沒(méi)有站出來(lái)。

此后在滴滴平臺(tái)的整改期間，他們公開(kāi)亮相過(guò)：6月底，程維出席了滴滴的高端產(chǎn)品“禮橙專車(chē)”的發(fā)布會(huì)；半月后，柳青出席了滴滴出行宣布與軟銀公司成立合資公司的記者會(huì)，總之，這是站臺(tái)，不是道歉。

是的，他們一直很忙。這應(yīng)該是他們驕傲的人生中第一次在這么多人面前說(shuō)對(duì)不起。

他們和這次引咎辭職的順風(fēng)車(chē)總經(jīng)理黃潔莉一樣，在公開(kāi)場(chǎng)合，她嘴中一直在重復(fù)的，是規(guī)模、增長(zhǎng)速度和回報(bào)。

沒(méi)有提安全，也沒(méi)有提責(zé)任。仿佛一個(gè)初創(chuàng)公司從蹣跚學(xué)步開(kāi)始，它所有的努力就是催肥、變胖。沒(méi)人教給它規(guī)則，沒(méi)有人教給它如何在走路的時(shí)候不撞到人。直到它長(zhǎng)成560億美元估值的公司，直到它在2017年的年終，驕傲地宣稱自己已極度被人需要——“全國(guó)平均每人使用滴滴打過(guò)5次車(chē)?！?/span>

在道歉信中，滴滴終于決定開(kāi)始做本該六年前做的事。

“不再以規(guī)模和增長(zhǎng)作為公司發(fā)展的衡量尺度，而是以安全作為核心的考核指標(biāo)，組織和資源全力向安全和客服體系傾斜”。

而“安全”，這本應(yīng)是一個(gè)有如此體量和規(guī)模的公司，一開(kāi)始就要做的事。

滴滴順風(fēng)車(chē)已在全國(guó)范圍內(nèi)下線。

這一次，所有人都和它劃清了界限

這次，沒(méi)有人同情滴滴，除了程維和柳青——他們昨天的道歉信中依舊流露出隱約的委屈和自憐。

為時(shí)已晚。這次的危機(jī)，已經(jīng)蔓延，不止于憤怒的人們。

在8月25日，浙江省道路運(yùn)輸管理局約談滴滴之后，交通運(yùn)輸部聯(lián)合公安部緊隨其后約談滴滴。此后，北京、天津、南京、廣東省、福建省等，多個(gè)省市的多個(gè)部門(mén)，陸續(xù)約談滴滴，這份約談名單將在隨后的幾天會(huì)越來(lái)越長(zhǎng)。

各地約談滴滴后，都爆出了相同的問(wèn)題：深圳平臺(tái)內(nèi)仍有近5000名駕駛員、近2000臺(tái)車(chē)輛未取得營(yíng)運(yùn)證件。

滴滴平臺(tái)在東莞提供網(wǎng)約車(chē)服務(wù)的駕駛員超過(guò)3萬(wàn)人，車(chē)輛超過(guò)2萬(wàn)輛，仍有大量駕駛員和車(chē)輛未取得相關(guān)資質(zhì)。

……

此外，多個(gè)部門(mén)強(qiáng)調(diào)，滴滴一直拒絕數(shù)據(jù)接入接受監(jiān)管，交通執(zhí)法一度無(wú)法有效針對(duì)。

這次的危機(jī)，導(dǎo)致的明確的一個(gè)結(jié)果是，此后的網(wǎng)約車(chē)發(fā)展，會(huì)在政府的監(jiān)管之下。此前，網(wǎng)約車(chē)那種大規(guī)模的爆發(fā)式、粗放型增長(zhǎng)，將不會(huì)再重現(xiàn)。

“好勝心蓋過(guò)了初心”

一年前，滴滴風(fēng)光無(wú)限。

那時(shí)，還沒(méi)有美團(tuán)出來(lái)攪局，在“獨(dú)角獸”一詞風(fēng)靡之時(shí)，它在科技部火炬中心等幾個(gè)部門(mén)主辦的《2017中國(guó)獨(dú)角獸企業(yè)發(fā)展報(bào)告》中，以560億美元估值排名第二。它的新聞稿卻不肯說(shuō)自己是第二名，非要說(shuō)除去排名第一的某某公司外，“滴滴領(lǐng)跑獨(dú)角獸榜”。

它想做老大，也一直堅(jiān)信自己已經(jīng)是老大。

六年前，滴滴和快的的網(wǎng)約車(chē)大戰(zhàn)的硝煙讓人印象深刻。雙方經(jīng)歷了燒錢(qián)20多億的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，2015年，雙方合二為一后，迎戰(zhàn)優(yōu)步中國(guó)。

根據(jù)公開(kāi)報(bào)道顯示，2015年整個(gè)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)燒掉了200億美元。最后，2016年，滴滴又成功燒掉了Uber，完成合并，一度壟斷網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。滴滴成立至今，它的整體融資規(guī)模達(dá)250億美元，近百家投資機(jī)構(gòu)和公司參與投資。

在這次的道歉信中，滴滴反省問(wèn)題出現(xiàn)的根源在于“好勝心蓋過(guò)了初心”。他們的初心是“科技的力量讓出行更美好”。

回顧滴滴的發(fā)展史，它一出生就在劇烈的競(jìng)爭(zhēng)中，好勝心成為滴滴迅速擴(kuò)張的一切。

一位網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域的人士認(rèn)為，滴滴這種類型的網(wǎng)約車(chē)，它們的模式非常類似?！艾F(xiàn)在網(wǎng)約車(chē)已有的技術(shù)力量，就是多了一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的調(diào)度平臺(tái)。門(mén)檻很低，滴滴沒(méi)有建立起真正的護(hù)城河，所以它勝出的唯一方式就是燒錢(qián)、擴(kuò)大規(guī)模，把對(duì)手熬死?！?/span>

洞悉人性，卻不防范人性中的惡

在對(duì)殺害樂(lè)清女孩的兇手鐘元的還原中，有媒體報(bào)道，他在行兇前已出現(xiàn)反常，開(kāi)始上網(wǎng)搜索強(qiáng)奸殺人等內(nèi)容。如果一個(gè)已有犯罪企圖的人打算行兇，他在警衛(wèi)森嚴(yán)的地方很難下手，但順風(fēng)車(chē)制造的這種環(huán)境：封閉空間，沒(méi)有安全措施，是一個(gè)容易促成犯罪發(fā)生的場(chǎng)所。

滴滴在道歉信中顯示了某種委屈“雖然我們很難完全杜絕別有用心的人利用平臺(tái)做出不法之事”，但在這場(chǎng)事件中，滴滴對(duì)已有投訴的反饋不及時(shí)，使得犯罪一步步成為事實(shí)。

一位研究過(guò)汽車(chē)社交的人士談到，也有公司做過(guò)汽車(chē)社交，“他們要求能夠參與平臺(tái)的車(chē)售價(jià)是80萬(wàn)之上的，但非常難招募車(chē)主。因?yàn)閾碛?0萬(wàn)的車(chē)的人，是有更好的渠道去進(jìn)行交友的，而不是通過(guò)順風(fēng)車(chē)模式?！?/span>

順風(fēng)車(chē)的社交本質(zhì)的打造，只是一個(gè)噱頭。順風(fēng)車(chē)的本質(zhì)實(shí)際上還是綠色出行，而且是低價(jià)的綠色出行（順風(fēng)車(chē)的車(chē)費(fèi)低于專車(chē)、快車(chē)），大部分乘坐順風(fēng)車(chē)的人，目的是省錢(qián)，而不是社交。提煉“社交”元素，只是一個(gè)促銷(xiāo)措施，相當(dāng)于告訴食客來(lái)餐廳吃飯，是可以和服務(wù)員搞搞曖昧。這種促銷(xiāo)措施確實(shí)是洞悉人性，但洞悉的卻是人性中最容易失控的那一部分。

不加限制地利用人性的弱點(diǎn)設(shè)計(jì)產(chǎn)品，會(huì)導(dǎo)致巨大的成功。極端的例子是賭博和一些游戲。利用人們自控力的失衡，消磨碎片化時(shí)間的一些產(chǎn)品，也是利用了人性的弱點(diǎn)。“但一些生意即使沒(méi)有禁令，也是不能做的”，上述人士說(shuō)。

我們可以想象，如果滴滴在六年前把安全做為初心和核心目標(biāo)，不僅惡性事件的概率會(huì)降低，而且如果當(dāng)社會(huì)各界看到滴滴在這一領(lǐng)域的付出和努力時(shí)，并不會(huì)嚴(yán)苛地要求滴滴“完全杜絕別有用心的人利用平臺(tái)做出不法之事”。

如果滴滴把安全綠色出行執(zhí)行到極致，成為整個(gè)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)規(guī)范時(shí)，它自然成為真正意義上被對(duì)手尊重的“第一名”。如果因?yàn)樗?，?dǎo)致整個(gè)行業(yè)的發(fā)展更加無(wú)序，更加緩慢，它的體量再大也無(wú)濟(jì)于事。

一個(gè)偉大的公司，責(zé)任感是深埋于骨子里的，而不需要一次次被喚醒。

“如果”只是假設(shè)，現(xiàn)在低下頭的滴滴，是否錯(cuò)失了從巨嬰成長(zhǎng)為巨人的機(jī)會(huì)？

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附：滴滴程維、柳青的道歉信